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大众最爱的双离合器变速箱为何被其他厂商抛弃了?

发布时间: 2022-07-15 23:15:10 来源:OB欧宝体育官网 作者:OB欧宝体育平台

  曾几何时,双离合变速箱在中国混的是风生水起,凭借传动效率高,换挡速度快等优点,让本来坚持AT变速箱的品牌纷纷另辟蹊径,加入双离合的阵营。

  然而好景不长,双离合换挡顿挫和容易发热的问题始终无法得到有效解决,也一度让很多人一听到双离合三个字,就能完完全全地否定一整辆车。

  而对于大众集团来说,双离合如同他们的“真命天子”,始终不离不弃。且不可否认的是,在新一代的途观L奥迪A3等车型上,双离合变速箱表现相较过往都有了很大的改善。

  但更多的厂商在发现终究玩不转双离合变速箱之后,还是顺应了市场,选择了“弃坑”。例如改款后的、全新都回到了AT变速箱的怀抱。

  双的构造相对AT变速箱要更加复杂,在工作中,两个离合器,一个对应奇数档位,一个对应偶数档位,当一个离合器挂入档位时,另一个离合器就会进入预备状态,只要前一个离合器和档位分离,该离合器就会立马接合上。所以,双的换挡速度非常快。

  双离合变速箱和AT变速箱不一样,从工作原理上来说,双离合变速箱更接近于手动变速箱,只不过两个离合器均是自动控制。

  不过,不论是干式双离合还是湿式双离合,都是机械离合器,依然和手动挡一样需要分离和结合离合器,所以,在换挡平顺性上,并不如使用液力变矩器的AT变速箱,从而出现出我们常说的换挡顿挫感。

  另一方面,双没有液力变矩器,而是单纯依靠离合器片的摩擦将扭矩直接传递到传动轴上,所有也并不像使用液力变矩器的AT变速箱那样容易损失动力,传动效率也自然更高。

  不过也正是因为没有液力变矩器,得不到相应缓冲作用,两个离合器在换挡操作时所产生的冲击感也更容易被驾驶者察觉到。

  因此,多数厂商在没有办法缓解这个问题的情况下,基本都是将双离合变速箱搭载在一些偏向运动、操控或者性能较高的车型上,对于喜欢操控的人来说,或许这点顿挫感对他们来说不是什么大问题,换档快才是最主要的。

  双换挡是由电脑自动控制的,如果软件和硬件磨合不好,就更容易造成换挡顿挫明显甚至顿挫时间较长的感觉,比如荣威RX5,如果上汽能够缓解这一问题,荣威RX5未来前景会更光明。

  而大众现阶段则通过优化换挡程序,减少这种换挡顿挫感,作为一个一向对大众无感的人,都不得不承认,大众现在对双离合变速箱的顿挫控制的真的非常到位,包括此前试驾过的奥迪A3、A4L、途观L都是要很仔细的去感觉,才能洞察到一丢丢的顿挫。

  现在大众集团在热卖的朗逸高尔夫速腾等车型上,也都加入了1.6L自吸+6AT的版本,如果你们买车的话,会选择DCT双离合变速箱吗?

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